Megkezdődik az OBU (On-Board Unit) készülékek beszerelése a székesfehérvári közösségi közlekedést ellátó autóbuszokra. A helyközi regionális járatok mindegyikén és több településen már működik ez vagy ugyanezen az elven működő rendszer, és már városunkban is megfogalmazódott az utasok számára fontos információkat adó készülékek kérdése. Ezek olyan, járműbe szerelt elektronikus eszközök, amelyek segítenek többek között a buszok mozgásának valós idejű nyomon követésében is, ami a közlekedési vállalat munkáját is segíti, miközben az utasok felé is pontosabb járatinformációkat tud szolgáltatni.

A tervek szerint nagyjából egy hónap múlva mindegyik, a helyi közösségi közlekedésben résztvevő autóbuszra felkerülnek az egységek, s miután a rendszer élesedik, valamennyi járat aktuális helyzete látható lesz majd a mavplusz.hu és az utas.hu oldalakon, valamint az ezekhez kapcsolódó applikációkban is. A GPS-adatok alapján összevethető lesz, hogy a busz tartja-e a menetrendet vagy késésben van-e, így az utasok számára is kiszámíthatóbbá válik az utazás. Mindez egy újabb lépést jelent az utasbarát közlekedés irányában, amiként az a folyamatban lévő fejlesztés is, amelynek köszönhetően hamarosan számos fehérvári járaton – egy pilot programnak köszönhetően – bankkártyával is fizethetünk majd.

(ÖKK)

The post OBU heteken belül szolgálatba áll a fehérvári buszokon appeared first on Média 24.

The post Ivóvízvezeték-bekötési munkálatok miatt félpályás lezárás jön, két napig nem megy be a busz a Sajó utcába appeared first on Média 24.

A teljes zárást biztosító forgalomtechnikai elemek kihelyezését ma a reggeli csúcsforgalom után kezdték meg a szakemberek, majd a munkagépek neki is álltak az újabb munkafolyamatnak, aminek nem sokkal 9 óra után már jól látható nyoma volt az út közepén. Döbbenten tapasztaltuk, hogy a teljes lezárás és a behajtást tiltó táblák ellenére, azokat egyszerűen kikerülve több gépjármű vezetője is behajtott az érintett útszakaszra, s alig lehetett onnan kitessékelni őket. Volt köztük a privát autók mellett postai jármű is, amelynek vezetője szintén nyilván azt gondolta, rá nem vonatkoznak a szabályok és a tiltó táblák…

Az útzár miatt a Sárosi utca és az Oszlányi utca a Poprádi utca irányából, a Prónai utca a Zsolnai út irányából közelíthető meg zsákutca forgalmi renddel.

A Nagyszombati út lezárt szakaszán található ingatlanokat gépjárművel nem lehet megközelíteni a munkálatok ideje alatt, ezért kérik az érintett ingatlantulajdonosokat, hogy az autóikat a KRESZ szabályaink figyelembevételével a környező utcákban vagy az Aranybulla emlékmű parkolójában szíveskedjenek elhelyezni! Az útzár miatt október 5-én, hétfőn 8.00 órától a 24-es jelzésű autóbuszok minden járata a Zsolnai úti végállomásig közlekedik, a Zsurló utcáig tartó járatszakasz kimarad.

Kérik, egyben köszönik az érintett lakók, ingatlantulajdonosok és a gépjárművezetők szabálykövető közlekedését, türelmét és megértését!

(Fotó: Mátay Balázs)

The post Nagyszombati utca felújítása: újabb lezárás mellett gőzerővel folynak a munkálatok appeared first on Média 24.

The post Csőtörés az Országzászló téren, hétfőtől péntekig tart a hibaelhárítás, változik a forgalmi rend appeared first on Média 24.

A teljes zárást biztosító forgalomtechnikai elemek kihelyezését október 5-én, hétfőn a reggeli csúcsforgalom után, körülbelül 8 órakor kezdik meg a szakemberek.

Az útzár miatt a Sárosi utca és az Oszlányi utca a Poprádi utca irányából, a Prónai utca a Zsolnai út irányából közelíthető meg zsákutca forgalmi renddel.

A Nagyszombati út lezárt szakaszán található ingatlanokat gépjárművel nem lehet majd megközelíteni, ezért kérik az érintett ingatlantulajdonosokat, hogy az autóikat a KRESZ szabályaink figyelembevételével a környező utcákban vagy az Aranybulla emlékmű parkolójában szíveskedjenek elhelyezni! Az útzár miatt október 5-én, hétfőn 8.00 órától a 24-es jelzésű autóbuszok minden járata a Zsolnai úti végállomásig közlekedik, a Zsurló utcáig tartó járatszakasz kimarad.

Kérik, egyben köszönik az érintett lakók, ingatlantulajdonosok és a gépjárművezetők szabálykövető közlekedést, türelmét és megértését!

(Fotó: Mátay Balázs archív)

The post Hétfőtől november közepéig lesz lezárva a Nagyszombati utca Aranybulla sétány és Budai út közötti szakasza appeared first on Média 24.

The post Félpályás útlezárás lesz október első két napján a Szárcsa utca 23. számú ingatlan előtt appeared first on Média 24.

– Akivel beszéltem a kérdésről, egyöntetűen azon az állásponton voltak, hogy inkább néhány hét súlyos teher az ősz végéig, mint hogy még jövő nagyszombaton is a Nagyszombati felújítása határozza meg sokezer ember életét. Kérem Önöket, ha azzal bíznának meg inkább, hogy a teljes zárás helyett a hosszabb ideig félpályás zárás mellett végzett munkát képviseljem, keressenek meg egy üzenetben, mert a kivitelező sürgősen zárni szeretne. – írja bejegyzésében a képviselő.

A poszt teljes szövege:

… és akkor megint a Nagyszombati!

A Közlekedési Iroda arról tájékoztatott, hogy a kivitelező ismét teljes útzár mellett kívánja végezni a munkáját, ennek alternatívájaként a felújítási munkálatok akár késő tavaszi elhúzódásával is számol.

A személyes véleményemet most még nem írom le, inkább a probléma kezelésére igyekszem fókuszálni.

The post Ismét lezárhatják a Nagyszombati utca egy részét a felújítás miatt appeared first on Média 24.

A megjelenteket elsőként Székesfehérvár polgármestere üdvözölte, kiemelve a hétfői találkozó legfontosabb témáját, az új midibuszjáratok indítását, amelyek Öreghegyet és Maroshegyet segítik majd. A buszok tervezett menetrendje várhatóan szerda-csütörtök környékétől a város honlapján elérhető lesz. Amint dr. Cser-Palkovics András hangsúlyozta, egyelőre tervezetről van szó, amihez szívesen várják a lakossági javaslatokat, ötleteket is.

Östör Annamária körzeti képviselő hozzátette, egészen eddig soha nem volt olyan buszjárat, amely Öreghegyről közvetlenül a kórházat is érintette volna. A részleteket Mészáros Attila alpolgármester ismertette. A még idénre tervezett bővítésnek köszönhetően jelentősen javul az Öreghegy-Vasútállomás kapcsolat, s közvetlenül elérhető lesz a kórház és a rendelőintézet. A 24-es busz esetében próbajelleggel kiterjesztik a csúcsidőszakot, amikor óránként jár a busz: a tervek szerint ez a sűrített időszak reggel 5 és 8 óra, délután pedig 13 és 19 óra között várható. Ezen belül minden órában lenne egy olyan 24-es, amely a Jancsár decentrumi végállomás helyett a Vasútállomásra menne.

A 22-es busz esetében az óránkénti két járat egyikét átneveznék 22A-ra, ez 8 és 12 óra között négy járatot érintően Kisfalud felől a Kórház-Rendelőintézet-Vasútállomás felé menne, s csak ezután érne a Jancsár végállomásra. A tervek között szerepel az is, hogy a 31-es busz indulását kicsit eltolnák a 32-es járathoz képest, így azok nem egyidőben érkeznének a vasútra, azaz több vonat elérését tudnák segíteni. A legnagyobb újdonság az „5-ös” jelzésű midibusz indítása lenne, amely a Videoton indulva „keresztbe menne” Öreghegyen, majd elérné a kórházat, a rendelőintézetet és végül a Vasútállomást. A 21 üléssel felszerelt, legfeljebb 40 főt befogadni tudó midibusz hétköznap, naponta 5.15-től kezdve tizennégyszer menne 18.45 ig. Ehhez 11 új buszmegállót terveznek. Mészáros Attila felhívta a megjelentek figyelmét, hogy mivel az önkormányzat elektromos járműveket vásárolt, nulla lesz a motorzaj.

Róth Péter alpolgármester, Dél-Öreghegy képviselője a hozzá már beérkezett észrevételeket ismertetve javasolta, hogy a midibusz a Donát helyett a Krasznai utcán menjen ki a Budai útra, illetve többen kérték, hogy kanyarodjon fel a Millenniumi útra is, s a lépcső alatt visszafordulva folytassa útját.

A megjelentek túlnyomó része örömmel fogadta a terveket, ám volt, aki szerint az Öreghegy másik részén kellene kialakítani a járat útját. Ezzel kapcsolatban Mészáros Attila megjegyezte, a keresztirányú útvonal kialakításával éppen a nagy rágyaloglási távolságot kívánták Öreghegyen csökkenteni, így alakult ki a nyomvonal. Finomításokra természetesen lehetőség van, de az alapvető irányt szeretnék megtartani. Hozzátette, Fehérvár buszközlekedése évi 4,5 milliárd forintba kerül, amiből 3,5 milliárdot saját erőből fizet az önkormányzat. A midibuszok munkába állításával évi 3,7 millió kilométerre nő a kocsikilométer.

A hozzászólók többsége közlekedésbiztonsági kérdéseket vetett fel, így a Lublói, a Beregszászi és a Szeredi utcában a gyorshajtás, illetve az utcán parkolás okoz gondokat. Milus Gábor rendőrkapitány a jelzések alapján szisztematikus ellenőrzést ígért az említett utcákban, hozzátéve, hogy a sebességmérési helyszínek elsősorban a baleseti gócpontoknál vannak. A Nagyszombati utcai gyorshajtással kapcsolatban hozzátette, civil autóból, visszatérően ellenőrzik a sebesség betartását.

Többen nehezményezték, hogy a Nagyszombati utca zajló felújítása következtében megszűnni látszik az ingatlanok előtti parkolás lehetősége, ahol ugyanis eddig álltak, oda most járda került. Nagy Zsolt, a Közlekedési Iroda vezetője válaszában arra utalt, hogy lassan két évtizede az a lakók kérése, hogy legyen járda a Nagyszombatin. Ez most megvalósul végre, viszont hely hiányában valóban lesznek olyan szakaszok, ahol a ház előtti parkolás lehetősége megszűnik. Ezeken a helyeken az udvarban kell megoldani a parkolást, de vannak olyan útszakaszok is, ahol – a Fiskális út kialakításához hasonlóan – marad hely az ingatlan előtti parkolásra.

A Zsolnai-Nagyszombati úti buszforduló megközelítésének nehézségét is felvetették, hiszen nincs gyalogátkelőhely kialakítva. Ezzel kapcsolatban Nagy Zsolt kiemelte, a mostani, kis sugarú ívben az előírások miatt nem szabad gyalogátkelőt elhelyezni. Viszont a felújítás következő ütemének keretében átépül a Nagyszombati út és a Zsolnai utca csomópontja, s az új körforgalomban gyalogos-átkelőhelyek is kijelölésre kerülnek. A csomópont mellett pedig, távolabb a házaktól, kiépül az új autóbusz-forduló is.

Dr. Cser-Palkovics András polgármester mindezt azzal egészítette ki, hogy a rendőrséggel együttműködve traffipaxokat vásárol az önkormányzat, sőt, egy pilot programban olyan kamerákat is tesztelnek majd, amik a sebességen túl a zajszintet is képesek mérni. Véleménye szerint, ha lenne belterületen szankcionálási lehetősége az önkormányzatnak, akkor ezekkel az eszközökkel felvértezve érdemben lehetne tenni az ilyen jellegű problémák visszaszorításáért. Jó hír, hogy hamarosan újabb sebességkorlátozó párnákat szerez be a város, ami szintén segítheti a lakó-pihenő övezetekben a gyorshajtások visszaszorítását. A házak előtti parkolással kapcsolatban kiemelte, jelenleg nincs építésügyi hatásköre az önkormányzatoknak, ám véleménye szerint épülő lakásonként legalább két parkolót kellene telken belül előírni.

(ÖKK, Media24, fotó: Mátay Balázs)

The post Fókuszban az induló midibuszjárat és a Nagyszombati utca felújítása – lakossági fórum volt Öreghegyen appeared first on Média 24.

A csőtérés hibaelhárítása során ki kellett cserélni az ivóvíz-gerincvezeték egy szakaszát. Az érintett területen az útburkolat pályaszerkezetének alaprétege beton, ezért az eredeti pályaszerkezettel megegyező helyreállítás során az aszfaltrétegek alá beton alapréteget kellett visszaépíteni.

Az ivóvíz-gerincvezeték cserélt és burkolat-helyreállítással érintett szakasza egy nagy forgalmú csomóponti területbe, azon belül is a gépjárművek keréknyomába esik. Ebből következőleg az útburkolatot a legnagyobb dinamikus terhelés is itt éri, ezért különösen fontos, hogy a beton elérje azt a szilárdságot, amikor az már károsodás nélkül tudja viselni a közúti forgalom terhelését.

Tehát bár megtörtént a felső aszfaltrétegek helyreállítása és a burkolatjel-felfestések pótlása, még várni kell az alsó betonréteg miatt a terheléssel. Kérik a közlekedők türelmét és megértését, hogy – az útszakasz látszólagos elkészülte ellenére is – az építéstechnológiai kritériumok okán csak hétfőn reggel kerülhet sor a terület megnyitására.

(ÖKK, Media24, fotó: Mátay Balázs)

The post Befejezik a hibaelhárítási munkákat, hétfőn megnyitják a forgalom számára a Budai út Várkörúti csomópontjánál lezárt szakaszt appeared first on Média 24.

Rollerekkel, kerékpárokkal, görkorcsolyával, sőt gördeszkával érkeztek pénteken délelőtt a Németh László Általános Iskola előtti területre azok a csapatok, akik beneveztek a Legmobilisabb Osztály címért folyó vetélkedőbe, amelyet az Európai Mobilitási Héthez kapcsolódva idén is megszervezett a Székesfehérvári Közösségi és Kulturális Központ.

A benevezett hat osztály diákjainak 5+1 akadálypályán végigmenve kellett megmutatniuk közlekedési, illetve környezetvédelmi ismereteiket, s volt egy olyan kihívás is, amikor „trükkös járgányokat” kellett meglovagolniuk. Utóbbi állomáson nagy vidámságot keltettek a visszafelé guruló ikerkerékpárok, amelyekre két-két diáknak kellett felülnie, s ugyancsak vigyorgó ábrázatot vágtak azok, akiknek az úgynevezett kenguru kerékpárt kellett mozgásba lendíteniük. Egy másik biciklinek pedig a kormánya volt rendkívül „csálén” kialakítva, így a kormányzás ez esetben ugyancsak nem mindennapi, erőt és koncentrációt próbáló, vidám feladattá vált.

A Gaja Környezetvédő Egyesület állomásán olyan kvízkérdéseket kellett megválaszolni, mint hogy például mi a különbség a napelem és a napkollektor között, vagy hogy a nedves, esetleg a száraz fa ég jobban. A Depónia sátránál hulladékgazdálkodási activity-t játszhattak a diákok, egy másik sátornál pedig egy elképesztően kacifántos, környezetvédelmi kifejezéseket szép számmal tartalmazó mondatot kellett egymás fülébe súgva eljuttatni az utolsó diákig. Voltak igaz-hamis feladatsorok, amelyek például arra keresték a választ, hogy a zsíros pizzásdoboz mehet-e a szelektív kukába, vagy hogy hány liter vizet tudunk megspórolni akkor, ha fogmosás közben elzárjuk a csapot. Ugyancsak nagy súllyal esett latba az is, hány darab és hány fajta alternatív közlekedési eszközt használva érkeztek a versenyre a diákok. Mivel az egyik állomáson holtverseny alakult ki két csapat között, végül a felkészítő tanárok ádáz küzdelme döntötte el a sorrendet: egy menetes csavart kellett az egyik kezükben tartaniuk, majd ugyanazzal a kézzel egy anyát ráhajtaniuk a menetre. A művelet nem volt egyszerű, ám annál nagyobb derültséget keltett a szurkoló diákok körében.

A pontok összeszámolását követően Igaz Krisztina, a Székesfehérvári Közösségi és Kulturális Központ szakmai vezetője hirdette ki az eredményt. A harmadik helyen a Németh László Általános Iskola Legends csapata végzett, nyereményük egy hatalmas csokicsomag. A második helyezett a Teleki Blanka Gimnázium és Általános Iskola Zöldhullám gárdája lett, akik a Sóstó Vadvédelmi Központban vehetnek részt egy szakvezetésen. A képzeletbeli dobogó legfelső fokára pedig a Zentai Úti Általános Iskola 8/A osztályából verbuvált csapat állhatott fel, akik jutalmul egy kombinált túrát kapnak a Sóstó Természetvédelmi Területen és a Sóstó Vadvédelmi Központban, s nem mellékesen egy éven át viselhetik a kitüntető címet.

(ÖKK, fotó: Kiss László)

The post Legmobilisabb Osztály: a zentaisoké a díj appeared first on Média 24.